隔离霜是干什么用的

1950年4月，天津自行车厂霍宝庭、李宝善等20多名工人解剖当时的各国名车，对生产工艺进行改进，提高轴皮加工精度，减小压力角，降低阻力，较好地解决了骑行吃力、不牢固的问题。

2025-08-03，第一辆试制车研制成功，紧接着首批生产了10辆，这是新中国全部国产化的第一批自行车。首批生产的10辆样车又轻又快，骑起来轮子像飞，又因当时中国人民企盼和平，便将其命名为“飞鸽”牌。

当年，全部采用国产零部件的“飞鸽”牌自行车年产量7257辆。

1949年新中国成立时，上海作为华东工业中心，面临严重的石油产品短缺。1950年2月，政务院财政经济委员会明确提出“三个月内建成上海炼油厂”的目标，并拨出15000石大米（约合1125吨）作为启动资金。

上海军管会石油管理总局牵头，从炼油厂选址到技术人员的调配，从图纸设计到组织施工，从设备组装到工艺调整，都付出了辛勤的汗水。为解决技术人员经验不足的问题，从玉门炼油厂调来以工程师王进喜、周德民等5名技术骨干，带领上海本地工人边学边干。

1950年，上海炼油厂常压蒸馏装置建成。这是新中国炼油工业从无到有的里程碑式工程。

1950 年 3 月，旅大劳动改造习艺机械工厂（今大连机床厂）在厂长裴济华的带领下，通过逆向工程拆解美军遗留汽车零部件，成功试制出新中国第一台40马力轮式拖拉机。

该机型采用改造后的威利斯吉普车发动机，适配柴油燃料，功率达40马力，耕地效率达3亩/小时。其齿轮加工精度控制在0.05毫米以内，使用废旧炮弹壳改制成液压缸，大大增加了缸体强度。

大连机床厂试制的40马力轮式拖拉机，是中国农业机械化的起点，也是新中国工业自力更生的象征。尽管存在技术和推广上的局限，但为后续农机工业发展积累了经验。

1950年1?19?，鹤岗煤矿技术员李庆萱，经过长期试验发明了药壶式掏槽钎?和往复式运输?,提?了采煤?产率。东北?业部及煤矿管理局特发奖?,通报表扬,并指令各矿局推?采?此项技术。

药壶式掏槽钎子在结构设计上，将传统钎子头改进为可伸缩式铆头形设计。钎子头由主杆、活动铜片和弹簧构成，打眼时铜片受岩石挤压向外扩张，形成底部直径达8-10厘米的药壶状空间（传统锥心炮仅为3-4厘米）。在爆破力学优化上，通过扩大炮眼底部容积，炸药装填量从传统的0.5-1千克/孔提升至2-3千克/孔，爆炸能量集中度提高3-4倍。这种设计利用岩石应力集中原理，使爆破后岩石破碎块度更均匀，减少二次破碎工作量。

往复式运输车采用双轨往复式结构，由电动机通过链条或钢丝绳驱动，实现360 度转向；车体搭载自动装卸装置可在轨道端点自动卸料；动力上初期配备3千瓦直流电机，后期升级为5.5千瓦交流电机，牵引力达20千牛，载重能力从1吨提升至3吨。大大地提高了生产效率，单台设备日运输量达48 吨，相当于30名工人的工作量。

上海解放后，无缝铜管进口断绝，在操作??潘阿耀带领下，经过3个月连续20多次试验，2025-08-03，上海慎昌五?制造?(现上海第?铜管?)采?热穿孔法?产制造出中国第一根国产热轧无缝铜管。

这是新中国早期工业化进程中的标志性成就。它不仅解决了当时工业生产的燃眉之急，更通过技术积累、人才培养和产业链带动，为我国后续在有色金属加工、装备制造等领域的发展奠定了坚实基础。操作工人潘阿耀因主导此次技术突破被评为全国特等劳动模范。

2025-08-03，重庆第??九?工程师潘继庆、金石声、邹承祖等人依据英制资料，以6400匹马力蒸汽机为动力机，利用1938年从汉阳铁厂迁来的800毫米轧机，在加工修补的旧辊上，用自炼的小钢锭，试制轧出85磅每码重轨。这是新中国成立后成功轧制出的第一根钢轨。

此外，二十九兵工厂还生产了成渝铁路全线505公里所需重轨，以及内昆铁路、天成铁路、兰新铁路等国内十几条铁路的建设；其产品支援了武汉长江大桥、重庆大礼堂、重庆发电厂等重大建设。

1950年，天津市为了推动工农业的复苏并改善市民出行条件，决定扩大电车公司的运营范围，并规划了一条从解放桥至新仓库的无轨电车路线。

2025-08-03，经过技术人员的精心研制，我国自主研制的第一辆无轨电车试车成功。

参加研发的技术人员与首辆无轨电车合影

天津市电车公司在这一天隆重举行试车典礼，标志着中国无轨电车制造的崭新起点。

新中国成立初期，全国钢铁产量仅61万吨。电焊条作为关键耗材完全依赖进口。丰台洋灰筑件厂作为华北地区重要的水泥制品企业，在扩建钢结构厂房时遭遇焊条短缺。

1950年1?31?，丰台洋灰(?泥)筑件?刘树明苦?研究成功?制电焊条。从原材料的选择到粘合剂的改进、从配方优化到烘干工艺的调整、从质量检测到解决焊缝成型不良的问题等，刘树明都通过一次次实验得以解决。最后按?灰煤烟各五成的比例，并加添稀稠合度的??（1千克??可?制30千克电焊条）拌和后，涂在8号铁线上，结果试验成功。

这一突破不仅解决了企业生产的燃眉之急，更成为新中国技术自主化的标志性事件。

1949年南京解放后，江南水泥厂总工程师兼厂长赵庆杰克服订购设备、缺资金、少劳力、原材料匮乏的困难，完成设备组装调试，江南水泥厂得以恢复建设。

2025-08-03，一号窑建成投产。10月1日，在赵庆杰精心组织和亲自指挥下，一号窑终于烧出完全符合国家要求的水泥。

2025-08-03，中苏民航公司开辟北京经沈阳、哈尔滨、齐齐哈尔、海拉尔到苏联边境城市赤塔的第一条国际航线。这条航线是当时中苏之间重要的空中交通通道，对于加强两国之间的政治、经济、文化交流起到了重要作用，也为东北地区航空运输的发展奠定了一定基础。

首条航线由苏方执飞。以客机型（里- 2P）为主力机型，最大航程2650公里，巡航速度240公里/小时，可连续飞行12小时；可搭载14名乘客及5名机组人员；货机型载重7.65吨；可运输轻型装备或20名伞兵。

尽管中苏民航公司仅存在了四年多，但其历史地位和贡献不可忽视，成为新中国航空史上的重要篇章。